廈門鑫永元機(jī)電設(shè)備有限公司

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電機(jī)的整體通風(fēng)方式是由電機(jī)旋轉(zhuǎn)后轉(zhuǎn)子兩端的風(fēng)葉產(chǎn)生風(fēng)壓，冷卻空氣經(jīng)由前、后端蓋底部進(jìn)風(fēng)口進(jìn)風(fēng)，通過端蓋內(nèi)側(cè)的擋風(fēng)板進(jìn)行引流、導(dǎo)風(fēng)，空氣流經(jīng)繞組后進(jìn)入機(jī)座的軸向通風(fēng)道并由機(jī)座中間的出風(fēng)口出風(fēng)，如圖 2所示。

設(shè)計時，采用了 Solidworks 三維建模輔助設(shè)計和 ANSOFT 分析軟件，對通風(fēng)情況進(jìn)行模擬，提高通風(fēng)結(jié)構(gòu)設(shè)計的合理性。該通風(fēng)結(jié)構(gòu)保證了進(jìn)風(fēng)不被遮擋，空氣能平順地流進(jìn)電機(jī)進(jìn)行熱交換，倘若改變電機(jī)的安裝結(jié)構(gòu)也能保證電機(jī)整體進(jìn)風(fēng)的平衡。

5． 2 主要部件結(jié)構(gòu)設(shè)計

(1) 機(jī)座設(shè)計。在滿足電機(jī)安裝尺寸要求的前提下，為滿足 YE3 系列(IP23)電動機(jī)通風(fēng)結(jié)構(gòu)的要求，經(jīng)充分考慮后決定盡可能將機(jī)座上的出風(fēng)口設(shè)計到。同時，分析了 Y 系列(IP23)的機(jī)座結(jié)構(gòu)，發(fā)現(xiàn)功率較小的電動機(jī)其機(jī)座出風(fēng)面積要比相應(yīng)端蓋的進(jìn)風(fēng)面積都大，去相關(guān)企業(yè)調(diào)研時也發(fā)現(xiàn)，由于鑄件工藝等問題，對于內(nèi)徑較小的機(jī)座，在運行測試時感覺機(jī)座上半部出風(fēng)口的實際出風(fēng)集中在出風(fēng)窗口偏下的位置，且出風(fēng)量也不大。考慮到上述情況，在設(shè)計時，對小功率機(jī)座只采用兩側(cè)下部出風(fēng)的結(jié)構(gòu)，簡化了機(jī)座上半部的設(shè)計;但隨著功率的增大，為保證出風(fēng)量，依舊沿用機(jī)座兩側(cè)上、下部均有出風(fēng)口的結(jié)構(gòu);在機(jī)座設(shè)計時還綜合考慮了剛度、鑄件變形以及滿足防護(hù)要求等多重因素。

電動機(jī)的振動與噪聲

電機(jī)噪聲  電機(jī)的噪聲的主要噪聲源有通風(fēng)噪聲、電磁噪聲和機(jī)械噪聲。

1、通風(fēng)噪聲：它包括風(fēng)扇或其他通風(fēng)原件以及轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)形成的氣體渦流噪聲，風(fēng)扇旋轉(zhuǎn)使冷卻氣體周期性脈動或氣體撞擊障礙物而產(chǎn)生的單頻噪聲，風(fēng)路中薄壁零件諧振或風(fēng)路設(shè)計不合理產(chǎn)生的“笛聲”。通風(fēng)噪聲強(qiáng)度既與風(fēng)扇類型、風(fēng)扇直徑大小和電機(jī)轉(zhuǎn)速有關(guān)，也和設(shè)計是否合理有關(guān)。

有些客戶原本是為了拒絕他而敷衍說：“我兩年之后才有買車的打算?！钡幢闳绱耍瑔獭ぜ聸]有忘記他，經(jīng)常保持溝通和，兩年后喬·吉拉德會舊話重提，這時客戶往往就會遵守諾言真的購買。

喬·吉拉德的耐心還表現(xiàn)在始終堅守“銷售員”這個位置和稱號上。15年間，業(yè)績突出的喬·吉拉德曾經(jīng)面臨好多次升遷和被挖角的機(jī)會，但他都總是婉言謝絕了，他名片上始終都是“汽車銷售員”。

他說：“當(dāng)只管理，而我卻是真正為公司和自己賺錢的人，我喜歡銷售，銷售才能真正體現(xiàn)我的價值?！彼阡N售線從事推銷工作，享受每一次成交帶來的成就感和財富獎賞。今天賣出了6輛，他準(zhǔn)備明天能夠賣出10輛，在這樣不斷超越自己的成就感中，他樂此不疲，每成交一次，感覺像被顧客升遷了一次一樣。

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