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軸承的損傷
一般如果正確使用軸承，可以使用至達(dá)到疲勞壽命為止。但會(huì)有意外過早地?fù)p傷，不能耐于使用的情況。這種早期損傷，與疲勞壽命相對(duì)，是被稱做故障或事故的品質(zhì)使用限度。多起因于安裝、使用、潤滑上的不注意，從外部侵入的異物，對(duì)于軸、外殼的熱影響之研究不夠充分等。
關(guān)于軸承的損傷狀態(tài)
滾子軸承的套圈、擋邊的卡傷，作為原因可考慮，潤滑劑不足、不適合、供排油構(gòu)造的缺陷、異物的侵入、軸承安裝誤差、軸的撓曲過大，也會(huì)有這些原因重合。因此，僅調(diào)查軸承損傷，很難得知損傷的真正原因?？墒牵绻懒溯S承的使用機(jī)械、使用條件、軸承周圍的構(gòu)造、瞭解事故發(fā)生前后的情況，結(jié)合軸承的損傷狀態(tài)和幾種原因考察，便可以防止同類事故再發(fā)生。
測(cè)量軸承徑向游隙應(yīng)注意的事項(xiàng)
（1）盡可能採用儀器測(cè)量法。
（2）採用手推法測(cè)量要求測(cè)量者有較高的測(cè)量技能。此法測(cè)量誤差較大，尤其是游隙處于邊緣狀態(tài)時(shí)，容易引起誤差，此時(shí)應(yīng)以儀器測(cè)量為準(zhǔn)。
（3）塞尺測(cè)量時(shí)，應(yīng)按標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定操作，不得使用滾子從塞尺上滾壓過去的方法測(cè)量。
（4）測(cè)量過程中，應(yīng)保證球落入溝底，閉型軸承在封閉前測(cè)量，採用有荷儀器時(shí)，測(cè)值還應(yīng)減去載荷引起的游隙增加量。
（5）對(duì)于多列軸承，要求每列游隙合格，取各列游隙的算術(shù)平均值作為軸承的徑向游隙。
(1)
開啟風(fēng)機(jī)
,
穩(wěn)定運(yùn)行后
,
在能反映風(fēng)機(jī)振動(dòng)情況的
M
點(diǎn)
(
如軸承座等
),
用測(cè)振儀測(cè)其振幅
A0,
記錄后停機(jī)
?
(2)
將葉輪前盤
(
或后盤
)
圓周
3
等分
,
分別記作
1
點(diǎn)
,2
點(diǎn)
,3
點(diǎn)
?
(3)
在
1
點(diǎn)處夾上預(yù)先制作好的夾塊
P(
根據(jù)風(fēng)機(jī)葉輪大小確定其質(zhì)量
,
一般為
mp=150 g
～
300 g),
重復(fù)步驟
1,
測(cè)
M
點(diǎn)振幅
A1
?
(4)
更換夾塊
P
的位置到
2
點(diǎn)和
3
點(diǎn)
,
重復(fù)步驟
3,
依次測(cè)得
M
點(diǎn)振幅
A2,A3
?
(5)
作圖
?
以
A0
為半徑作圓
,
圓心為
O,
將該圓
3
等分
,
分別記作
O1
點(diǎn)
,O2
點(diǎn)
,O3
點(diǎn)
;
以
O1
為圓心
,A1
為半徑作弧
;
以
O2
為圓心
,A2
為半徑作弧
;
以
O3
為圓心
,A3
為半徑作弧
?
上述
3
條弧線分別交于
B,C,D
三點(diǎn)
?
(6)
作
BCD
的型心
O4,O4
點(diǎn)即為輕點(diǎn)
,
連接
OO4
并延長交圓
O
于
O5
點(diǎn)
,O5
點(diǎn)即為加配重鐵塊的
點(diǎn)
?
側(cè)得
OO4
的長度為
L,
則
O5
點(diǎn)配重質(zhì)量為
m
配
=mp×
A0 /2L
?
(7)
在風(fēng)機(jī)葉輪前盤
(
或后盤
)
圓周上找出實(shí)際
O5
點(diǎn)位置
,
將配重為
m
配鐵塊焊牢
?
至此
,
風(fēng)
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