5.新軸段加工和熱處理
新軸段由坯料到粗加工端面、軸徑、套孔,經(jīng)過調(diào)質(zhì)熱處理后,再精加工套孔和套孔內(nèi)鍵槽。注意套孔和套孔內(nèi)鍵槽的精加工在套接前進行,軸徑和軸頸上鍵槽的精加工待套接完成后進行。
套孔端口適當?shù)菇且岳谘b配,軸頭鉆 M30 螺紋孔做吊裝孔。為避免因軸肩過大造成軸肩根部應力集中,同時也為避免與減速機箱壁抵觸,將大軸肩車成錐形。
??6.新老軸段套接
將鍵裝配入老軸段軸伸的鍵槽內(nèi);用油浴加熱或電阻爐加熱新軸段至 200~250℃后,對新老軸段進行套接。加熱溫度根據(jù)軸徑尺寸及過盈量按公式 1 計算
硬齒面減速器
一、概
硬齒面減速器主要包括平行軸系列和垂直軸系列.平行軸減速器是按國家標準 (JB/T8853—200。1)生產(chǎn),產(chǎn)品經(jīng)優(yōu)化設計。具有國際八十年代先進水平,它主要包括ZDY(單級)、ZLY(兩級)、ZSY(三級)和ZFY(四級)四大系列,垂直軸減速器是按國家標準(』B/T9002—1999)生產(chǎn).用于輸入軸與輸出軸呈垂直方向布置的傳動裝置.它主要包括DBY、DCY和DFY三大系列;
1.性能特點
(1)中心距.公稱傳動比等主要參數(shù)均經(jīng)優(yōu)化設計,主要零、部件—里換性好
(2)齒輪均采用合金鋼經(jīng)滲碳、淬火而成.齒面硬度達54~62HRC
(3)體積小、重量輕、精度高、承載能力大、,壽命長,可靠性高、傳動平穩(wěn)、噪聲低。
(4)一般采用油池潤滑.自然冷卻,當熱功率不能滿足時,可采用循環(huán)油澗滑或風扇。冷卻盤管冷卻。
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