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減速機磨合期的主要問題

1、磨損速度快

由于新減速機零部件加工、裝配和調(diào)試等因素的影響，配合面接觸面積較小，而許用的扭距較大。減速機在運行過程中，零件表面的凹凸部分相互嵌合摩擦，磨落下來的金屬碎屑，又作為磨料，繼續(xù)參與摩擦，更加速了零件配合表面的磨損。因此，磨合期內(nèi)容易造成零部件（特別是配合表面）的磨損，磨損速度過快。這時，如果超負荷運轉(zhuǎn)，則可能導致零部件的損壞，產(chǎn)生早期故障。

二：滾動軸承的基本結(jié)構(gòu)

滾動軸承的基本結(jié)構(gòu)如圖1所示，它是由內(nèi)圈，外圈，滾動體和保持架4部分組成。內(nèi)圈與軸頸裝配．外圈與軸承座裝配。當內(nèi)外圈相對轉(zhuǎn)動時．滾動體即在內(nèi)外圈的滾道問滾動。

 三：齒輪減速機滾動軸承的間隙及其量方法

 3.1 滾動軸承的間隙

軸承問隙是保證油膜潤滑和滾動體轉(zhuǎn)動暢通無阻所必須的。其間隙數(shù)值均有標準或規(guī)定。根據(jù)軸承所處的狀態(tài)不同，其間隙有原始間隙、配合間隙和工作間隙。

原始間隙是軸承未裝配前自由狀態(tài)下的間隙值。

配合間隙是軸承安裝到軸和軸承座后的間隙。由于配合的過盈關(guān)系，配合間隙永遠小于原始間隙。

工作間隙是軸承工作時的間隙。由于內(nèi)外圈的溫差使工作間隙小于配合間隙，又由于旋轉(zhuǎn)離心力的作用使?jié)L動體和內(nèi)外圈產(chǎn)生彈性變形，工作間隙又大于配合間隙(一般情況下，工作間隙太于配合間隙)。

減速機是一種相對精密的機械，使用它的目的是降低轉(zhuǎn)速，增加轉(zhuǎn)矩。在某些場所也用來增速，稱為增速器。一般用于低轉(zhuǎn)速大扭矩的傳動設(shè)備，把電動機、內(nèi)燃機或其它高速運轉(zhuǎn)的動力通過減速機的輸入軸上的齒數(shù)少的齒輪嚙合輸出軸上的大齒輪來達到減速的目的，普通的減速機也會有幾對相同原理齒輪達到理想的減速，大小齒輪的齒數(shù)之比，就是傳動比。

減速器的類別、品種、型式很多，眼前已制定為行（國）標的減速器有40余種。減速器的類別是根據(jù)所采用的齒輪齒形、齒廓曲線劃分；減速器的品種是根據(jù)利用的需要而設(shè)計的差異結(jié)構(gòu)的減速器；減速器的型式是在基本結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上根據(jù)齒面硬度、傳動級數(shù)、出軸型式、裝配型式、安設(shè)型式、連接型式等因素而設(shè)計的差異特性的減速器

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